Takarékos Vezető

Eme blog területén egyre gyakrabban kerül elő a benzin, mint téma, de nem tudunk mit tenni, hisz a mióta 400 forint felett van a benzinár – és folyamatos csökkenés ellenére vajnyi kevés az esélye, hogy még az idén eme szint alá kúszik – ez az autózás legdrágább tényezője- s egyben az, amelyen a legtöbbet lehet spórolni. A kötelező biztosítások árai sosem látott mélységben hevernek, cascót az autósok alig több mint húsz százaléka köt- ők is jellemzően minimalizált szolgáltatást nyújtó, olcsó mini-cascót – az autópiac kis híján halott, autópálya matricákról megírtuk a kötelező köröket, így marad a benzin ár. Amely ismét csökkenni fog. Tovább olvasom →

Hamarosan újabb áresés fog bekövetkezni mind a benzin, mind a gázolaj árának mutatóiban – hivatkozik piaci forrásokra a holtankoljak.hu. A tényként kezelt értesülések szerint a gázolaj 6, a benzin pedig újabb tíz forinttal lesz olcsóbb literenként. Így a benzin három hét alatt 23 forinttal lett olcsóbb, igaz még így is bőven a 400 forintos lélektani határ fölött lebeg: az újabb esések révén a benzin ára 430 forintra, a gázolajé pedig 431 forintra csökken (tavaly ilyenkor 384 illetve 362 forintért lehetett kapni az üzemanyagok literjét). Tovább olvasom →

A mostani politikai, kulturális és gépkocsigyártási trend kezd egyre jobban a „zöld” a „környezettudatos” és a „fenntartható” szavak köré csoportosulni. Mindenki arra törekszik, hogy az előállítás során minél kevesebb vizet és energiát használjon, minél kevesebb szemét keletkezzen, az elkészült gépcsoda pedig alternatív forrásokból működjön – vagy ha nem is, akkor legalább benzinből/dízelolajból fogyasszon minél kevesebbet. Azonban ezeket az üzeneteket igen nehéz gondolatban összekapcsolnunk egy kamionnal- pedig ott is megindultak ebbe az irányba. Tovább olvasom →

Nem tudni, hogy mit szedet be a „nem megszorítások” kormánya, de valószínűleg valamilyen személyiség-zavar állhatott fel, ugyanis az utóbbi napokban megszorítás után jelenti be a megszorításokat. Először a banki átutalások, és a sárga csekkek megadóztatása merül fel, majd a legújabb ötlet szerint az sms-ezést és az internethasználatot is adókötelessé tennék.  Az ember azt gondolhatná, hogy ezúttal végre kimaradnak sorból az autósok, hisz szívtak ők már eleget a benzinár-emelések, a négynapos autópálya-matrica eltörlése, valamint a kötelező biztosítást 30 százalékkal megdrágító baleseti adó miatt, de nem. Ők is kapnak újabb hidegzuhanyt. Tovább olvasom →

Benzinár, KGFB és casco biztosítás, adók, szervízköltségek…

A benzin ára jelenleg 451 forint literenként, míg a gázolajért 441 magyar forintot kérnek- így az üzemeltetési költség messze felülmúlja a gépkocsi fenntartás minden más anyagi vonzatát (adók, KGFB és casco biztosítás, szervizköltségek, stb). Az üzemanyag árszint utóbbi időkben történt, minden eddigi rekordot megdöntő emelkedése sokkolóan hatott a magyar lakosságra: aki tehette otthon hagyta a gépkocsiját, bevásárláshoz tömegközlekedést, lábbuszt, a tavasz beköszöntével pedig egyre inkább kerékpárt vett igénybe. Ám az árak ilyen szintű megrohanásáért nem okolható egyedül a jelenlegi kormány botcsinált a gazdaságpolitikája: a nemzetközi trendek (Irán-USA konfliktus, dollár árfolyama, kitermelési adatok) már Németországban is odáig repítették a fekete arany árát, hogy aki csak tudja, otthon hagyja az autóját. Tovább olvasom →

Megtörtént az, amire nem sokan számítottak: a gazdasági válság európai adósságspirálba való áthajlása, és a hazai, kifejezetten bizonytalan gazdasági helyzet ellenére beindult itthon az autópiac. Bár a számok korántsem tükröznek nagy ugrást, sőt még mindig fényévekre vagyunk a 2006-os adatoktól - amely valahol jó is, hisz a lakosságnak nem volt tőkéje és valós igénye annyi gépjármű vásárlására, amely a válság során ki is ütközött – de egyértelmű, és stabil növekedés bontakozik ki az idei első negyedéves adatokból.  A felpörgő piac javíthat a kötelező és casco biztosítási piac nem épp fényes helyzetén is. Tovább olvasom →

A regisztrációs adó esetenként 50 százalékos csökkenése nagyban meglódította a használt autók hazánkba való beáramlását. A Weltautó adatai szerint tavaly 31.313 gépkocsit importáltak be, amely 78 százalékos növekedést jelent – ám így is még csak a teljes hazai használtautó-piac 7,1 százalékát jelentik. A legkedveltebb import-célpontok Belgium, Németország és Olaszország, ahol annyira drágák a szervízdíjak, hogy sokan egy kisebb sérülés esetén is hajlamosak eladni régi gépkocsijukat, majd az érte kapott pénzt kiegészítve újat venni. Anglia azért szerepel még előkelő helyen a listán, mert a szigetországban igen alacsonyan van a használt motorok és gépkocsik presztízse- még akkor is, ha tökéletes állapotban van – amely az árakban is megmutatkozik. Tovább olvasom →

Nemrég a Mol bruttó öt és négy forinttal emelte a 95-ös benzin és a gázolaj árát, így az említett üzemanyagok átlagára 442, illetve 443 forintra nőt, amely a benzin esetén egyenesen hazai rekordot jelent. A magas árak nem magyar sajátosság, a nemzetközi olajárak is hasonló magasságba kúsztak: a Brent-féle kőolaj hordónkénti ára átlépte a 128 dolláros határt, amely három éves csúcsnak felel meg. Ráadásul szakértők szerint könnyen felszökhet az ár 150 dollár fölé is, ha az Iránnal való USA-izraeli konfliktus tovább fokozódik, és a síita állam lezárja a Hormuzi-szorost, ahol a világ olajkereskedelmének negyede halad át (noha hadi szakértők szerint sokáig képtelen lenne zárva tartani). Tovább olvasom →